軽自動車部門においてダイハツと双璧を築き上げたスズキ。ファミリー層向けのスペーシアやワゴンRなど様々な軽自動車を生産しています。また、スズキといえば軽自動車のイメージが強いかもしれませんが、軽耐久レースで活躍するアルトやジムニーなどの本格オフロードもございます。

こちらではそんなスズキの心臓、K型エンジン(K6A)について紹介します。カスタムを検討している方の参考になれば幸いです。

K6A型は68mmの内径と60.3mmの行程がある、ショートストローク型エンジンです。なお、排気量は658ccです。オールアルミ製で軽く、F6A型と比べると11kgも軽量化しています。そして、圧縮比は8.4、使用燃料はレギュラー、最高出力64ps(47kW)/6500rpm、最大トルク10.8kgm(106Nm)/3500rpmとなっています。低中速型のタービンと組み合わせた結果、低中速域の特性まで優れているのだと考えられます。

さらにこのK6A型エンジンの大きな特徴は、普段使いとしてだけではなく、モータースポーツなど競技で使うことを考慮して設計されている点です。強度や耐久性を誇っているため、スポーツタイプの軽自動車からジムニーまで、幅広く使用されています。一般的な軽自動車レベル以上のものを持っている、高性能エンジンだといえるでしょう。

K6A型エンジンが搭載されている車種は1998年の10月に生産が開始されたKeiをはじめ、MRワゴン、アルト、アルトラパン・ショコラ、エブリイワゴン、カプチーノなど様々です。その他にもジムニーやパレット、ワゴンRなどがあります。また、マツダのキャロルやスピアーノ、日産のピノやモコなどにも搭載されていることで知られています。

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